ACCIDENTES MARÍTIMOS EN BUQUES DE PASAJEROS Y RESPONSABILIDAD DERIVADA: COSTA CONCORDIA Y SEWOL

Resumen

Los recientes accidentes que se han producido en buques de pasaje a nivel internacional como el del Costa Concordia (2012) en el mar Mediterráneo o el Sewol (2014) en aguas de Corea del Sur, han puesto de manifiesto en primer lugar la responsabilidad en dichos siniestros de la tripulación y principalmente del capitán del buque sobre la vida de los pasajeros. A nivel de la opinión pública, el capitán parece ser el único responsable en estos siniestros; si bien, con el tiempo comprobamos como la responsabilidad también suele dirigirse a otros miembros de la tripulación, que acaban resultando encausados en procesos penales. Sin embargo es habitual que la responsabilidad de otros actores implicados importantes en el sector (naviera, sociedad de clasificación, administración marítima, etc…) se vea reducida y hasta silenciada, poniéndose el foco como ya mencionamos en la mala praxis de la tripulación y principalmente del Capitán; de tal forma que resulta complicado por parte de víctimas y familiares presentar reclamaciones contra estos cuando se producen dichos accidentes, sobre todo por la cantidad de trabas que encuentran y por lo difícil que resulta litigar contra empresas con recursos económicos importantes, a menos que se constituyan grupos de afectados que demanden a estos de manera conjunta para minimizar costes. Los casos mencionados, han tenido gran repercusión mediática y en ambos, la actuación de los capitanes del Costa Concordia (Francesco Schettino) y del Sewol (Lee Joon-seok), son con apenas dos años de diferencia dos ejemplos claros de mala praxis por parte de estos oficiales en buques de pasaje y que han costado la vida a gran número de personas (32 del Costa Concordia por 293 del Sewol); pero llama la atención como en accidentes de éste tipo, prácticamente sean las únicas personas a las que se les ha condenado, desde el punto de vista penal y sin embargo prácticamente el resto de personas bien de la tripulación o incluso de la administración en algunos casos no han sido siquiera imputadas. Mediante nuestro trabajo, queremos llevar a cabo una comparativa de las responsabilidades derivadas de ambos accidentes, para cada uno de los actores implicados y al mismo tiempo comparar las consecuencias y las medidas adoptadas por la justicia en función del país donde se produce el accidente. Además, es importante estudiar el papel del resto de tripulantes en una situación de emergencia y cómo puede afectar al desarrollo de la misma; y como sin embargo la responsabilidad de los mismos puede no quedar del todo clara; poniendo de manifiesto la importancia que la investigación en accidentes marítimos adquiere en estas situaciones.